随着新(xīn)工業革命4.0的開始，世界工業将目光轉向了(le)數字、信息領域，這種科技研發、信息技術應用都使得現代化(huà)工業更加趨于系統化(huà)、數字化(huà)。智慧物流就(jiù)是劃時代的行業轉型升級典範。而在這種新(xīn)趨勢下(xià)，物流的流向、流量等都與數字相連接，這極大地促進了(le)智慧物流的發展。

2.1 新(xīn)消費模式帶來新(xīn)的行業發展機遇 

随着人(rén)們消費行爲的變革，網絡經濟成爲人(rén)們消費的主旋律，以此衍生(shēng)的互聯網經濟與物流銜接是現代和未來智慧物流發展的重點。國内互聯網信息技術的不斷發展爲智慧物流發展提供了(le)動力，利用較爲成熟的大數據、雲計算(suàn)、物聯網、區塊鏈等新(xīn)一(yī)代互聯網信息技術，使其邁向數據化(huà)、網絡化(huà)、智慧化(huà)的新(xīn)發展台階。大數據與雲計算(suàn)技術可以提高企業的信息收集能(néng)力，提高決策的精确度，對于複雜的市(shì)場需求和場景變換，物聯網技術的存在完全可以實現對整個社會的物流網點監控，确保區域内的物流運作(zuò)在正常安排内。而區塊鏈作(zuò)爲數據存儲、共享、應用等物流運作(zuò)的關鍵要素，能(néng)夠保證物流數據的實時和同步，保證數據的時效性和真實性。這也(yě)爲物流企業的數字化(huà)、智能(néng)化(huà)管理(lǐ)提供了(le)有力的智力支持，爲其快(kuài)速發展提供了(le)新(xīn)的推動力，并在一(yī)定程度上(shàng)促進了(le)我國物流與其他行業的協同作(zuò)用[2]。

當前，物流行業已形成批發零售、現貨、期貨、有形、無形的流通格局，并且這種面向社會的流通也(yě)在不斷适應市(shì)場需求做出自我調整和創新(xīn)。而自動化(huà)技術的進步也(yě)使得智慧物流發展更迅速，自動化(huà)貨架、自動分(fēn)揀、自動碼垛、自動導引、智能(néng)調度等已經成爲現代物流經營和管理(lǐ)的重要技術手段，無人(rén)倉、無人(rén)車、無人(rén)機等無人(rén)服務經濟也(yě)在物流産業迅速發展起來。這些(xiē)新(xīn)元素不僅加速了(le)智慧物流數字化(huà)、網絡化(huà)、智能(néng)化(huà)升級進程，還在一(yī)定程度上(shàng)加快(kuài)企業的營運流程、推動企業的發展，進而提高整個行業運行的效率和質量，使智慧物流具有信息共享、減少資源浪費、降低(dī)運營成本等特點。

2.2 國内外物流雙循環打造物流新(xīn)生(shēng)态 

經過物流行業的不斷發展，物流供應鏈也(yě)從前後端單一(yī)體力勞動的傳統模式升級爲數字化(huà)發展的智慧物流模式。尤其是互聯網經濟盛行的大環境下(xià)，複合型智慧物流更受市(shì)場歡迎，不僅能(néng)夠爲消費者帶來更好(hǎo)(hǎo)的體驗，還能(néng)夠減少物流行業資源浪費，大大降低(dī)了(le)物流成本。目前，已經初步搭建了(le)具有“節點式”的供應鏈物流配送生(shēng)态，各大物流都各自在中心城市(shì)附近設置物流倉，保證包裹從采購、保管、運輸等運輸環節的流暢，爲消費者提供更快(kuài)速、更安全的物流服務。各大網商(shāng)都在争先占領智慧物流的市(shì)場，其中有成功的就(jiù)會有失敗的，當年風靡全國的蔬果配送眼下(xià)無人(rén)問津，隻有美團仍在繼續蔬果配送這項物流業務，知名度較廣的叮咚買菜已成爲曆史。蔬果線上(shàng)配送的市(shì)場非常大，用戶需求也(yě)比較客觀，但(dàn)是相對于整個智慧物流的發展而言，嘗試的時間較早，當前需要并有能(néng)力使用智慧物流買菜的群體年齡較小，用戶占比較輕，這也(yě)導緻這種智慧物流創業模式盈利面積小，難以從中獲利[3]。

但(dàn)是，智慧物流的前景也(yě)是顯而易見的，從國内大消費市(shì)場的拓展角度來看，國内市(shì)場的需求隻會居高不下(xià)，尤其是人(rén)們對于更加豐富的物質需求的向往。不論是工業制造業、電子(zǐ)商(shāng)務公司或者物流運輸企業等等，這種數字化(huà)融合經營模式均已成爲各行業公司重新(xīn)進行資源配置與優化(huà)管理(lǐ)的一(yī)個創新(xīn)性舉措，這使得更合理(lǐ)地運用、分(fēn)配社會資源成爲可能(néng)。

從國際大需求市(shì)場的角度來看，國際市(shì)場對于中國産品的需求持續增加，我國也(yě)在世界經濟發展的浪潮中，不斷突破自我、創造新(xīn)發展路(lù)徑，改變過去“世界工廠”這一(yī)現象，增加我國制造業、高新(xīn)技術行業發展比重，加大高新(xīn)技術産品輸出的占比。在服飾、飾品等輕工業商(shāng)品出口上(shàng)，也(yě)提高了(le)出口運輸效率，極大地減少了(le)物流成本。中國跨國物流的智能(néng)化(huà)開發快(kuài)速地融入至國際市(shì)場，有效推動了(le)中國物流供應鏈的外向拓展。與此同時，“一(yī)帶一(yī)路(lù)”建設也(yě)爲國内跨境電商(shāng)的迅速布局帶來了(le)機遇，國内企業也(yě)在走出去的進程中進一(yī)步開拓了(le)國外市(shì)場。目前，中國的智能(néng)電子(zǐ)商(shāng)務産業在世界範圍内有着很大的發展潛力，它将會持續爲國際供應鏈一(yī)體化(huà)提供更多的解決方案和更深層的賦能(néng)，以滿足國外消費者的需要[4]。

2.3 新(xīn)興技術推動搭建智慧物流供應鏈 

新(xīn)世紀以來，爲推動我國經濟發展，一(yī)方面要繼續在智慧物流領域投入更多的資金(jīn)，尤其是在5G、數據中心、人(rén)工智能(néng)等新(xīn)基建項目上(shàng)，将數字技術和後勤民(mín)生(shēng)服務深度融合，解決爲民(mín)服務的一(yī)系列短闆和瓶頸，實現消費升級、産業升級的互促共進；另一(yī)方面，要從提高服務品質、優化(huà)資源配置等方面着手，建設優質的智慧服務體系，帶動中國制造業迅速占據世界中、高檔制造領域，充分(fēn)發揮國内外市(shì)場，促進行業進一(yī)步成長。

目前，中國一(yī)些(xiē)有意識、有擔當的科技和服務公司正積極促進我國科技成果的轉移。綜合農業供應鏈服務商(shāng)通過利用企業技術創新(xīn)，開辟國内外渠道，積極推動農業智能(néng)的新(xīn)東中學建設；通過利用互聯網，綜合農産品垂直電商(shāng)可以把大量的農産品供求信息利用起來，進而達到農産品的産供銷一(yī)體，并以此幫助農民(mín)破解農産品銷售的難題；并通過采用智能(néng)控制、雲化(huà)調度、智能(néng)貨物處理(lǐ)、各類智能(néng)化(huà)裝置實現農産品的智能(néng)運輸。因此，以民(mín)生(shēng)爲核心的供應鏈智能(néng)化(huà)改造，要更多地側重于降低(dī)成本、提高效率、方便群衆，爲國家的可持續發展創造一(yī)個良好(hǎo)(hǎo)的供應鏈環境。

2.4 綠色理(lǐ)念延長智慧物流行業發展

随着人(rén)們更加重視生(shēng)活的質量，消費者會更加關心産品的安全、環保等問題，而且由于自身(shēn)的長遠發展需要，商(shāng)品生(shēng)産、流通和逆向循環利用等方面的綠色發展也(yě)将會得到更多的重視。例如(rú)爲了(le)降低(dī)氟裏昂對空氣的污染，國内大部分(fēn)新(xīn)建的冷庫采用CO2和NH3/CO2覆蓋式制冷技術，而且大多數的冷庫公司都是在使用較新(xīn)的新(xīn)型制冷車輛，取代常規的傳統能(néng)源車輛。另外，物流産業的衆包、衆籌、資源共享等合作(zuò)模型，已在物流市(shì)場上(shàng)獲得了(le)廣泛的運用。借助信息共享類平台可以對社會物流資源進行細分(fēn)、整合，并形成物流大數據分(fēn)析指導運輸活動，提升社會物流配送效能(néng)，有效減少能(néng)源消耗與污染[5]。

随着綠色物流的蓬勃發展，既促進了(le)物流企業、行業的供需結合轉型，也(yě)降低(dī)了(le)物流企業、行業的儲存、搬運、包裝、流通、加工、物流等各環節材料的使用損耗。在倡導消費品質新(xīn)風尚的今天，綠色概念給商(shāng)業和物流行業帶來了(le)巨大的沖擊，推動“大衆廣泛參與、共享碎片資源、生(shēng)産和消費一(yī)體化(huà)”的消費方式迅速流行。政府也(yě)在該發展模式下(xià)，不斷釋放(fàng)綠色物流政策的紅利，充分(fēn)利用物流規模經濟對市(shì)場資源的整合，引導我國智能(néng)物流産業的發展。

2.5作(zuò)爲疫情常态化(huà)大環境後備力量

新(xīn)冠疫情作(zuò)爲傳染途徑多、時效短、面積大等特征的公共傳染疾病，對人(rén)們的生(shēng)産、生(shēng)活都造成了(le)巨大的影響，而疫情的反複，也(yě)使得當代營商(shāng)環境大打折扣。智慧物流能(néng)夠有效解決疫情下(xià)部分(fēn)區域封鎖後人(rén)們的生(shēng)活必需品供應，能(néng)夠按時、高效地完成物流運作(zuò)，保證疫情爆發區域人(rén)們的基本生(shēng)活。這對于仍處于疫情環境下(xià)的人(rén)們無疑是一(yī)種保障。智慧物流能(néng)夠根據不同區域的地理(lǐ)環境、處理(lǐ)方式來區别物流配送方式，例如(rú)在不同季節運送物資需要及時核查物流所經過的區域氣溫條件，保證物資能(néng)夠按質按量得以運送。大數據分(fēn)析以及雲計算(suàn)能(néng)夠準确地處理(lǐ)這些(xiē)問題，并可以實時更新(xīn)路(lù)面封鎖消息，規劃最合理(lǐ)的物流運輸線路(lù)。

3.1 完備的基礎設施構建是前提

基礎設施構建是運行智慧物流的基礎，智慧物流區别于傳統的物流方式，在其運行過程中增加了(le)多種高新(xīn)技術，這些(xiē)高新(xīn)技術的應用是依托于搭建完備的基礎設施，其涉及運輸方式較廣，不隻局限于高速運輸、航空運輸、海運運輸等等，而是建立起多種因素互聯的信息智慧物流方式。這種智慧物流的應用能(néng)夠切實引領實體經濟、互聯網經濟蓬勃發展，同時也(yě)能(néng)反作(zuò)用于自身(shēn)發展。在智慧物流發展的今天，更需要完備的基礎設施來保障智慧物流的運作(zuò)，所以，建立起完善、有序、高效的基礎物流設施是智慧物流發展的前提條件。隻有保證智慧物流所需的設施能(néng)夠正常運行，才能(néng)夠保障物流不會陷入混亂當中[6]。

3.2 信息化(huà)技術提升是必要

隻有在先進的物流技術的保障下(xià)，一(yī)個國家或地區的物流才能(néng)高質量快(kuài)速發展。要想加快(kuài)物流行業的核心技術、設備的研發，需要先發展物流行業的關鍵技術、設備的産業化(huà)。5G技術的開發、應用、升級使得全社會、行業的信息流通速度加快(kuài)，也(yě)使物流行業運作(zuò)速度加快(kuài)。5G技術不僅能(néng)夠實時更新(xīn)物流運輸信息，還能(néng)夠幫助智慧物流自行運轉，5G技術中的圖像識别能(néng)力是智慧物流不可或缺的重要能(néng)力，它能(néng)夠提升物流運作(zuò)中各個環節的效率，不僅能(néng)快(kuài)速完成包裹分(fēn)揀任務，還能(néng)智能(néng)識别包裹内容自主定價，免去複雜的人(rén)工操作(zuò)。除此以外，将5G技術應用在一(yī)些(xiē)标準化(huà)、規格化(huà)的行業當中，例如(rú)藥品、速凍食品、生(shēng)鮮食品的運輸，能(néng)夠使其運輸更爲安全，保障了(le)藥品、食品的質量。因此，隻有主動升級物流領域的信息技術，才能(néng)保證智慧物流的未來可持續性發展，進而加快(kuài)物流運輸速度、提高物理(lǐ)運輸質量。

3.3 智慧配送引領服務物流是方向

互聯網經濟的發展也(yě)同樣帶動了(le)其他産業的發展，服務物流就(jiù)是在互聯網經濟發展過程中衍生(shēng)出的新(xīn)型業務，作(zuò)爲物流配送的一(yī)種，其涉及的服務範圍在整個物流環境的終端。目前，服務物流已經成爲智慧物流發展的一(yī)部分(fēn)，是其創新(xīn)、升級的關鍵性因素。在大數據時代，互聯網、大數據、雲平台等信息技術使得企業能(néng)夠更好(hǎo)(hǎo)地查找用戶的需求，而現代物流技術使得協同配送、敏捷配送、創新(xīn)配送成爲可能(néng)，并将服務物流推向更高的層次。

懶人(rén)經濟也(yě)是當前社會發展中不斷産生(shēng)的，在社會高效率發展的今天，懶人(rén)經濟的收益相當客觀，與智慧配送相結合，能(néng)夠衍生(shēng)出更多的行業和崗位，解決一(yī)定量的就(jiù)業問題。并且，智慧配送也(yě)是一(yī)種基于信息共享下(xià)的産品運輸，能(néng)夠提高收貨人(rén)的知情權，同時也(yě)爲收貨人(rén)提供一(yī)個彈性的收貨期，提高顧客的滿意度。智慧配送平台提高了(le)各環節的互聯和協同管理(lǐ)能(néng)力，爲促進我國物流行業的高質量發展起到了(le)推動作(zuò)用。智慧配送是現代服務業中的一(yī)個重要組成部分(fēn)，雖然是由企業自行經營的，但(dàn)它與城市(shì)居民(mín)的幸福生(shēng)活息息相關，同時也(yě)是一(yī)種公共服務。